Nederland gaat vrachtwagentol invoeren
Foto: RDW Nederland
Op 1 juli 2026 stopt het Eurovignet voor Nederland en start het land met vrachtwagentol. Eigenaren van vrachtwagens, inclusief buitenlandse trucks, zullen vanaf dan per gereden kilometer moeten betalen. Het tolsysteem geldt op bijna alle Nederlandse snelwegen en op sommige provinciale en gemeentelijke wegen. Jaarlijks maken naar schatting meer dan 725.000 unieke buitenlandse vrachtwagens van de Nederlandse wegen gebruik.
De nieuwe vrachtwagentol geldt voor Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens in de categorie N2 en N3. Deze hebben een technische maximummassa van meer dan 3.500kg. Om te kunnen betalen, moeten voertuigen beschikken over een werkende on-board unit (OBU), die het aantal gereden kilometers registreert. De OBU moet tijdens het rijden in Nederland altijd aan staan. Het is niet mogelijk losse tickets voor afzonderlijke trajecten te boeken.
Net als in bijvoorbeeld Duitsland en België kent Nederland twee soorten aanbieders: enerzijds EETS-aanbieders, die een OBU leveren die in meerdere landen werkt, anderzijds NedLinq, dat een tolkastje biedt dat alleen in Nederland werkt.
Vrachtwageneigenaren uit het buitenland hebben vaak al een OBU. Bij de meeste aanbieders kan het servicegebied worden uitgebreid met dienstverlening in Nederland. De OBU’s van de nationale dienstaanbieders in Duitsland en België, Tollcollect en Satellic, werken niet in Nederland.
De heffing moet ook bijdragen aan het verduurzamen en efficiënter maken van het wegvervoer. Hoe schoner en lichter het voertuig, hoe lager het bedrag per kilometer. Daarmee stimuleert de vrachtwagentol investeringen in schone en zuinige voertuigen. Het tarief per kilometer is gebaseerd op de technische maximummassa (van de combinatie), de CO2-emissieklasse en soms ook euro-emissieklasse. Op www.trucktoll.nl staan de tarieven en een hulpmiddel om ze te berekenen. Een groot deel van de opbrengsten zal onder andere via subsidies beschikbaar komen voor verduurzaming van de sector.