Heftrucks met palletshuttles: een krachtige logistieke combinatie

Laten we wel wezen: de heftruck blijft tot nader order onmisbaar in het magazijn, hoe verregaand geautomatiseerd die logistieke omgeving intussen ook mag zijn. Toch kan het soms lonen om die vaste waarde in het logistieke transport aan te vullen met andere, meer of minder geautomatiseerde transport- en opslagsystemen. Een combinatie die haar deugdelijkheid alvast heeft bewezen, is die van de heftruck en het palletshuttlesysteem.

Waar hebben we het precies over? De palletshuttle, het hart van het gelijknamige systeem, is een elektrisch aangedreven wagentje dat pallets vervoert. Het doet dat in een rekkenstructuur die speciaal is ontworpen om een optimale opslagcapaciteit te garanderen. Zo kan het gebruik van palletshuttles de productiviteit van je opslagruimte gevoelig verhogen.
 
Dat heeft niet alleen met de werking van de palletshuttles zelf te maken, maar ook met het feit dat het beschikbare volume in het magazijn efficiënter kan worden benut, m.a.w. met zo weinig mogelijk verlies aan ruimte. Bij palletshuttles denken we in de eerste plaats aan zo compact mogelijke opslag. De combinatie van heftruck en palletshuttles is in dat verband vooral populair bij de verwerking van grote volumes aan inkomende en uitgaande goederen op pallets, wat doorgaans in een hoge laad- en losactiviteit resulteert.

Compacte, snelle opslag

Tegelijk laat het gebruik van palletshuttles een sterkere diversifiëring en compartimentering van je opslagruimte toe. Zo kun je de verschillende productreferenties nu ook per opslagkanaal gaan groeperen, waarbij je in elk kanaal een andere referentie kunt opslaan. Je hoeft de referenties niet langer per volledig gangpad te groeperen, een beperking die bij andere, meer conventionele compacte opslagsystemen wel nog vaak voorkomt.
 
Dankzij de aangepaste structuur van de benodigde opslagrekken kan zo’n palletshuttle zich zeer snel over de rails in de opslaggangpaden verplaatsen. Daardoor verhoogt de snelheid van laden en lossen. Zo win je uiteraard kostbare tijd, wat ook weer je productiviteit ten goede komt.

Semiautomatische opslag

Hoe werkt zo’n palletshuttlesysteem precies? Zoals gezegd, de heftruck blijft onmisbaar in het magazijn. Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat ook dit verhaal begint en eindigt bij de heftruckchauffeur. Die plaatst het palletwagentje in het opslagkanaal waarin het moet opereren en haalt het daar vervolgens ook weer op, als het werk eenmaal goed en wel is uitgevoerd.
 
In die zin gaat het hier slechts om een semiautomatisch systeem  waarbij de heftruck het zwaardere, complexere logistieke werk voor zijn rekening blijft nemen. Lees: die taken die niet of moeilijker te automatiseren vallen. Daarbij komt dat een operator – meestal de bestuurder van de heftruck – het opslagsysteem telkens nog moet aansturen. De instructies daarvoor kan hij vanop afstand doorgeven, bijvoorbeeld via een tablet met wifiverbinding.
 
Vanuit de beginpositie waarin de heftruckchauffeur de palletshuttle heeft geplaatst, kan de shuttle wel alle opgedragen laad- en lostaken zelfstandig uitvoeren, zonder ook maar enige menselijke tussenkomst. Zodra de taken voltooid zijn, keert het toestel automatisch terug naar de uitgangspositie. Daar pikt de heftruck het op en vervoert het naar een nieuw opslagkanaal voor een nieuwe opdracht.

Minder manoeuvres

Het palletshuttlesysteem neemt zo een deel van het werk voor zijn rekening dat vroeger ook door heftrucks werd uitgevoerd. Dat die heftrucks nu niet langer aan de slag moeten in de gangpaden waar goederen opgeslagen liggen en waar het per definitie moeilijker manoeuvreren is, terwijl palletshuttles er net sneller en efficiënter werken, kan best wat voordelen opleveren.
 
Naast kostbare verwerkingstijd win je om te beginnen ook kostbare opslagcapaciteit. Zowel in de breedte, aangezien je heftrucks zich niet langer in die gangpaden hoeven te begeven; die kun je dus een stuk smaller maken. Maar evengoed in de diepte, aangezien het palletshuttlesysteem zich bij uitstek leent tot palletopslag in diepe kanalen – in principe onbegrensd diep zelfs. Het systeem werkt bovendien met minieme tussenruimtes tussen de niveaus, waardoor opslag met een hoge dichtheid mogelijk is.
Een bijkomend voordeel is dat je de bewegingen van je operatoren kunt optimaliseren. En ‘last’, maar zeker niet ‘least’, kun je het risico op ongevallen en schade aan je metalen opslagrekken praktisch tot nul herleiden.
 
Voordelen genoeg in elk geval om te besluiten dat de combinatie van heftrucks met een palletshuttlesysteem een krachtige logistieke oplossing oplevert. Een intelligente oplossing ook, die je operationele kosten doet dalen en de prestaties van je logistieke keten verhoogt.

Recente nieuwsberichten

19 maart 2026 – SC Innovations telt meer dan 40 uiteenzettingen, aan u de keuze

Het programma van Supply Chain Innovations 2026 is zo goed als volledig gepubliceerd en telt meer dan 40 uiteenzettingen van onderzoekers, opiniemakers en vooral van uw collega supply chain managers die hun realisaties met u zullen delen. Negentien maart wordt dus uw hoogdag. Ga online en teken in. Gratis toegang voor de managers uit industrie, groothandel, retail en Third-Party Logistics (3PL’s).

Fulfilment Solutions neemt De Pakkettenfabriek over

De Pakkettenfabriek is sinds januari 2026 officieel onderdeel geworden van Fulfilment Solutions. Met die stap breidt Fulfilment Solutions zijn activiteiten verder uit en wil het inzetten op verdere groei en optimalisering van de klantbeleving.

POM West-Vlaanderen en Multimodaal.Vlaanderen verlengen samenwerking rond modal shift

Na zes jaar meetbare impact verlengen POM West-Vlaanderen en Multimodaal.Vlaanderen hun samenwerking rond multimodaal en duurzaam transport. Met de verlenging van de samenwerking in 2026 en 2027 blijven beide partijen inzetten op gerichte begeleiding, structurele opvolging en een verdere uitbouw van multimodale oplossingen. Bedrijven blijven daarbij centraal staan, met als doel minder vrachtverkeer op de weg, lagere uitstoot en een toekomstbestendige logistiek voor de West-Vlaamse economie.

Duitse supermarket Edeka schakelt over op Lydia VoiceWear

Voor de toonaangevende Duitse supermarktketen Edeka is orderpicking een cruciaal onderdeel van de logistieke activiteiten. Omdat het bestaande pick-by-voice-systeem tegen zijn kunnen aanliep, ging Edeka naar een ander systeem op zoek. De nieuwe oplossing moest niet alleen op technologisch vlak voldoen, maar ook toekomstbestendig zijn. De zoektocht leidde tot Lydia VoiceWear, het pickvest dat werd ontwikkeld door EPG (Ehrhardt Partner Group), gespecialiseerd in spraakherkenning en logistieke software.

MS Direct en Sereact automatiseren pickrobots zonder training

Logistiek dienstverlener MS Direct, met hoofdzetel in St. Gallen, Zwitserland, automatiseert voor het eerst het orderpickingproces in zijn AutoStore-locatie met AI-gebaseerde orderverzamelrobots van Sereact. Ondanks meer dan 60.000 SKU’s verwerkt de Sereact-oplossing nu zelfstandig ongeveer 1.500 orders per dag, ook tijdens nachtdiensten. Daardoor kan het bedrijf de efficiëntie en flexibiliteit verhogen, de werkdruk verminderen en eenvoudige, repetitieve orderverzamelprocessen automatiseren.

Assa Abloy vergroot digitale efficiëntie met Insight-platform

Assa Abloy Entrance Systems, wereldwijd leverancier van toegangssystemen zoals automatische deuren, sectionale poorten, laad- en lossystemen, snelrolpoorten en digitale oplossingen, stelt het digitale platform Assa Abloy Insight voor. Het platform gebruikt realtime poortdata op een veilige manier en legt vervolgens de digitale basis om de dagelijkse werking, de service en het energieverbruik te optimaliseren.

Jungheinrich België sluit partnership met SLS voor meer service

Jungheinrich België is een samenwerking aangegaan met SLS, een nieuwe logistiek dienstverlener met een sterke focus op nachtlogistiek voor service- en onderhoudsorganisaties. Met het partnership wil de leverancier van material handling oplossingen zijn serviceorganisatie verder professionaliseren en de ondersteuning van klanten efficiënter en betrouwbaarder maken.

Peripass lanceert Port Pass voor ID- en autorisatiecontrole in North Sea Port

De Gentse scale-up Peripass lanceert met Port Pass een nieuw digitaal identiteits- en toegangsplatform dat de ISPS-conforme toegangscontrole in North Sea Port fundamenteel moet vernieuwen. Het platform vervangt versnipperde en verouderde toegangsprocedures door een uniforme, digitale standaard voor alle terminalbezoekers en helpt havenbedrijven op die manier veiliger, efficiënter en conform de strengere wetgeving te werken in de strijd tegen onder meer (drugs)smokkel en georganiseerde criminaliteit. Port Pass verschaft toegang aan alle types terminalbezoekers, van chauffeurs over leveranciers tot crewmembers. Het platform gaat eind maart 2026 live bij 21 terminals die op North Sea Port actief zijn. Het doel is het gebruik van Port Pass ook geleidelijk in andere havens uit te rollen.

Gartner ziet meer heil in polyfunctionele robots dan in humanoïden

Volgens onderzoeks- en adviesbureau Gartner zullen tot 2028 minder dan honderd bedrijven concepten voor humanoïde robots verder ontwikkelen dan het experimentele stadium. Bovendien zouden minder dan twintig bedrijven die robots ook effectief in gebruik nemen voor toepassing in de supply chain en de productie. De meeste productie-implementaties van humanoïde robots zouden in die periode beperkt blijven tot streng gecontroleerde omgevingen, in plaats van dynamische supply chain-activiteiten met een hoge doorvoer.

Chocoladeproducent Ritter optimaliseert transportlogistiek met Jungheinrich

Al vier generaties lang produceert Alfred Ritter GmbH & Co. KG chocolade voor klanten wereldwijd onder de merknaam Ritter Sport. Alle grondstoffen en verpakkingsmaterialen – van hazelnoten, amandelen en marsepein tot koekjes – worden vanuit het externe magazijn in Dettenhausen naar de nabijgelegen fabriek in Waldenbuch (Duitsland) getransporteerd. Om aan de toenemende eisen op het vlak van beschikbaarheid, snelheid en veiligheid te kunnen voldoen, heeft Ritter zijn magazijn uitgebreid en gekozen voor een schaalbare, semi-geautomatiseerde oplossing. Aanbieder van material handling oplossingen Jungheinrich implementeerde die semi-geautomatiseerde oplossing. De combinatie van vier mobiele robots EKS 215a, handmatige smallegangentrucks EKX en EFX, en intelligente besturingssoftware automatiseert ongeveer 90% van het grondtransport en moet een efficiënte, veilige materiaalstroom voor zowat 37.000 pallets per jaar verzekeren.

Nieuwsbrief

Wenst u op de hoogte te blijven van alles wat reilt en zeilt binnen de supply chain wereld? Registreer dan nu GRATIS op de Value Chain nieuwsbrieven.

Registreer NU

Magazines

U wenst zich te abonneren op de Value Chain Management magazines (print en online) en wenst toegang tot alle gepubliceerde content op onze website? Abonneer NU!

Abonneer NU

Supply Chain Innovations

Hét jaarlijkse netwerkevent voor elke supply chain professional!

Lees meer
Cookies accepteren

Wij houden rekening met uw privacy

We gebruiken cookies om uw surfervaring te verbeteren, gepersonaliseerde advertenties of inhoud weer te geven en verkeer te analyseren. Door op "Alles accepteren" te klikken, stemt u in met ons gebruik van cookies.