Zes op de tien magazijnen gebruiken AI

MIT en Mecalux

Foto: Mecalux / MIT

Gebaseerd op een enquête bij ruim 2.000 logistieke leiders blijkt dat automatisering en AI snel terrein winnen. De gemiddelde terugverdientijd ligt tussen twee en drie jaar, terwijl de vraag naar hoogopgeleide magazijnmedewerkers verder blijft stijgen. De enquête kadert binnen een onderzoek van Mecalux, ontwikkelaar van geautomatiseerde opslagoplossingen, WMS en opslagsystemen, en het MIT Intelligent Logistics Systems (ILS) Lab van het Center for Transportation and Logistics.

De onderzoeksresultaten wijzen op een duidelijke verschuiving in magazijnoperaties wereldwijd. Uit de verzamelde gegevens van 2.000 supply chain- en magazijn professionals in 21 landen blijkt dat AI en machine learning niet langer als experiment worden ingezet, maar een vaste plaats hebben gekregen in de dagelijkse praktijk op het gebied productiviteit, nauwkeurigheid en de evolutie van het personeelsbestand.

Uit de antwoorden blijkt dat meer dan negen op de tien magazijnen inmiddels gebruikmaken van AI of geavanceerde vormen van automatisering. Meer dan de helft van de bedrijven – vooral grotere organisaties met complexe logistieke netwerken over meerdere vestigingen – geven aan op een gevorderd of volledig geautomatiseerd niveau te werken. De toepassing van AI beperkt zich daarbij niet langer tot kleine proefprojecten, maar maakt deel uit van de reguliere werking, zoals orderpicking, voorraadbeheer, onderhoud, personeelsplanning en veiligheidsbewaking.

“De gegevens wijzen op een hoger verwerkingsvolume, meer nauwkeurigheid en een grotere flexibiliteit in intelligente magazijnen”, zegt Mecalux CEO Javier Carrillo. “Nu het hoogseizoen is begonnen, blijken bedrijven die eerder in AI hebben geïnvesteerd beter bestand tegen piekbelasting en verstoringen.”

De studie toont ook aan dat investeringen in AI sneller rendement opleveren dan veel organisaties vooraf verwachtten. De meeste bedrijven besteden tussen 11% en 30% van hun budget voor magazijntechnologie aan projecten die te maken hebben met AI of machine learning. De gemiddelde terugverdientijd bedraagt twee tot drie jaar. Verbeteringen in voorraadnauwkeurigheid, doorvoersnelheid, arbeidsefficiëntie en foutreductie dragen hier in belangrijke mate aan bij.

Daarnaast wijzen de resultaten op een verschuiving van verkennende investeringen naar het structureel uitbouwen van expertise en capaciteit. Daarbij spelen kostenbesparing, hogere klantverwachtingen, personeelsschaarste, duurzaamheidseisen en concurrentiedruk een grote rol bij de keuze om de investeringen op te voeren. Dat toont volgens de onderzoekers aan dat de toegevoegde waarde van AI veel verder gaat dan enkel automatiseren.

Tegelijkertijd wordt duidelijk dat het opschalen van AI gepaard gaat met uitdagingen. Gebrek aan technische expertise, moeizame koppelingen met bestaande systemen, datakwaliteit en implementatiekosten worden het vaakst als hindernissen genoemd. Bedrijven verwachten evenwel dat de verdere toepassing van AI zal versnellen door sterker data- en projectmanagement, betere tools, duidelijkere roadmaps, grotere budgetten en sterkere interne expertise.

De resultaten geven verder aan dat automatisering niet tot personeelsafbouw heeft geleid. Veel organisaties rapporteren net een hogere productiviteit, grotere tevredenheid onder medewerkers en nieuwe kansen binnen het personeelsbestand dankzij AI. Meer dan driekwart van de bedrijven meldt stijgingen in productiviteit en werktevredenheid na de invoering van AI-tools. Meer dan de helft heeft sindsdien zelfs meer personeel in dienst. Nieuwe functies zoals AI- en machine learning-ingenieur, automatiseringsspecialist, procesoptimaliseringsexpert en datawetenschapper worden steeds gebruikelijker. Dat bewijst volgens de onderzoekers dat intelligente automatisering de rol van de mens in magazijnactiviteiten juist vergroot in plaats van verkleint.

Vrijwel alle bedrijven in de enquête zijn van plan AI in de komende twee tot drie jaar verder uit te breiden. In totaal verwacht niet minder dan 87% een hoger budget voor AI en 92% werkt aan nieuwe projecten of bereidt deze voor. De volgende fase richt zich volgens de respondenten vooral op besluitvormende technologieën, waarbij generatieve AI een belangrijke rol speelt. Bedrijven noemen toepassingen zoals geautomatiseerde documentatie, het optimaliseren van magazijnindelingen, het ontwerpen van processtromen en het genereren van code voor automatiseringssystemen. Door die ontwikkelingen verschuift AI steeds verder van het voorspellen van problemen naar het automatisch aansturen van oplossingen.

“Machine learning geeft vooral inzicht in wat er mis kan gaan, terwijl generatieve AI helpt om oplossingen uit te werken”, zegt dr. Matthias Winkenbach, directeur van het MIT ILS Lab. “Bedrijven zien hier vooral toegevoegde waarde voor hun magazijn. Automatisering levert zo directe en tastbare voordelen op, zoals productiviteitswinst, waardoor bestaande systemen soepeler, sneller en met minder verstoringen werken.”

Nu de logistieke sector zijn drukste periode van het jaar ingaat, blijkt dat magazijnen niet alleen verder automatiseren, maar ook sneller evolueren richting intelligente besluitvorming. De onderzoekers besluiten dat datagedreven processen en geautomatiseerde acties onder invloed van AI de komende jaren een steeds meer centrale rol in magazijnbeheer zullen spelen.

Recente nieuwsberichten

Strategisch Aankoper medisch laboratoriumgroep gezocht

(Advertorial) Als Teamlead - Strategisch Aankoper ben je de spil in ons aankoopproces en bouw je mee aan een sterke, toekomstgerichte aankoopafdeling voor de medische laboratoriumgroep medina | cma | lko-lmc | akl, marktleider in België . Je werkt in een matrix-structuur en combineert strategisch aankoopbeleid met people management en internationale samenwerking.

Cybersecurity in warehouse operations: wat elke logistieke organisatie moet weten (English webinar)

(Advertorial) Warehouse- en supply chain operaties zijn afhankelijker van digitale systemen dan ooit. Maar hoe goed zijn die systemen beschermd? In dit webinar krijg je inzicht in actuele cybersecurityrisico’s, zie je een praktijkvoorbeeld van een security vulnerability en ontdek je waarom een ondersteund, up-to-date WMS-platform helpt om risico’s te beperken. Relevant voor IT, security en operations professionals die continuïteit en veiligheid willen waarborgen.

Nieuwe tarieven voor kilometerheffing op komst

Vanaf woensdag 1 juli 2026 worden in België nieuwe tarieven voor de kilometerheffing toegepast. In het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zullen de tarieven aan de index worden aangepast. In Vlaanderen zal een toeslag voor CO2‑uitstoot op de tarieven worden toegepast volgens de CO2‑emissieklasse van het voertuig. In Wallonië (SOFICO) komt er een aanpassing van de tarieven overeenkomstig de beslissing van de raad van bestuur van SOFICO van 28 november 2025, goedgekeurd op 2 april 2026 door de Waalse Regering.

HERE lanceert AI-gestuurde oplossing voor routebegeleiding in laatste meter

HERE Technologies, een wereldwijd platform voor kaart- en locatiegegevens, heeft HERE Last Meter Guidance aangekondigd. Het betreft een oplossing voor locatie-informatie die is ontworpen om bezorgers te helpen hun bezorgingen sneller, nauwkeuriger en met minder giswerk af te ronden. Daarbij wordt gebruik gemaakt van op AI gebaseerde routebegeleiding, gaande van de meest optimale parkeerplaats tot aan de uiteindelijke afleverlocatie.

Platform Science versterkt wagenparkbeheer met Remote Control-functie

Platform Science, leverancier van transporttechnologie en telematica, presenteert zijn nieuwe Remote Control-functie als uitbreiding van de Managed Driver Experience-oplossing. De nieuwe functie moet zorgen voor een verschuiving in wagenparkondersteuning van passieve observatie naar actieve probleemoplossing, waardoor backoffice-beheerders rechtstreeks kunnen communiceren met apparaten in de cabine om complexe problemen direct op te lossen.

Mecalux voert gebruik van AI agents op in logistieke softwaresuite

Mecalux, aanbieder van magazijntechnologie en intralogistieke software, heeft zijn technologische infrastructuur uitgebreid met een nieuw computerplatform dat is ontworpen om het gebruik van AI-agenten in zijn logistieke softwareoplossingen te versnellen. Deze strategische investering moet het mogelijk maken verschillende soorten intelligente entiteiten te ontwikkelen en in te zetten, die bedrijven kunnen configureren om de magazijnprocessen te ondersteunen.

Amsterdam en Berlijn blijken koplopers in efficiënt goederenvervoer

Geotab, wereldwijd aanbieder van oplossingen voor het beheer van verbonden voertuigen en bedrijfsmiddelen, heeft zijn eerste Europese index voor Efficiëntie van Stedelijk Vrachtvervoer, getiteld ‘De kosten van stilstaan’, gepubliceerd. Daaruit blijkt een prestatiekloof van 144 procent tussen de grote Europese steden Berlijn enerzijds en Madrid anderzijds, waarbij Berlijn het hoogst scoort op het vlak van vrachtvervoersefficiëntie, op de voet gevolgd door Amsterdam. Ook Dublin, Rome, Parijs, Londen en Madrid werden in het onderzoek opgenomen.

WDP investeert 67 miljoen euro in Frankrijk en benoemt group European investment manager

Logistiek vastgoedontwikkelaar WDP investeert in twee strategische grondposities in Frankrijk: op de luchthaven Paris Charles de Gaulle en ten noorden van Toulouse. Samen zijn ze goed voor een totale investering van 67 miljoen euro en zowat 132.000m² aan toekomstige verhuurbare oppervlakte.

WDP wil de nieuw verworven gronden geleidelijk ontwikkelen, voornamelijk vanaf 2028. Met de ontwikkeling zou het project een toekomstige investering van in totaal ongeveer 172 miljoen euro vertegenwoordigen. Tegelijk met de investering benoemt WDP Robert Woerdeman tot ‘group European investment manager’.

Contargo breidt binnenscheepvaartactiviteiten uit

Na de modernisering van de infrastructuur in de haven van Emmerich (Noordrijn-Westfalen, Duitsland), heeft Contargo Rhein-Waal-Lippe op 11 mei 2026 de nieuwgebouwde containerbrug officieel in gebruik genomen. Daarmee is de meerjarige uitbreiding van de containerterminal voorlopig afgerond.

Dematic en Alheembouw voorzien NMBS van geautomatiseerd magazijn

Als aanbieder van automatiseringsoplossingen voor de supply chain, levert Dematic aan de Belgische hoofdaannemer Alheembouw een hoogbouwmagazijn en een AutoStore-systeem voor een nieuw logistiek centrum van de NMBS. De nationale spoorwegmaatschappij gaat het magazijn gebruiken als opslagfaciliteit voor een breed scala aan componenten en reserveonderdelen die nodig zijn voor het onderhoud, de reparatie en de modernisering van haar spoorwegvloot. Het logistiek centrum wordt gebouwd op een voormalig industriegebied in Mechelen dat eigendom is van de NMBS.

Nieuwsbrief

Wenst u op de hoogte te blijven van alles wat reilt en zeilt binnen de supply chain wereld? Registreer dan nu GRATIS op de Value Chain nieuwsbrieven.

Registreer NU

Magazines

U wenst zich te abonneren op de Value Chain Management magazines (print en online) en wenst toegang tot alle gepubliceerde content op onze website? Abonneer NU!

Abonneer NU

Supply Chain Innovations

Hét jaarlijkse netwerkevent voor elke supply chain professional!

Lees meer
Cookies accepteren

Wij houden rekening met uw privacy

We gebruiken cookies om uw surfervaring te verbeteren, gepersonaliseerde advertenties of inhoud weer te geven en verkeer te analyseren. Door op "Alles accepteren" te klikken, stemt u in met ons gebruik van cookies.