Fleet managers moeten voorbereid zijn op einde van dieselmotor

Elektrisch opladen

In januari 2024 bereikte het Europees Parlement overeenstemming over nieuwe regels voor de CO2-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen. Die komen erop neer dat elektrische en waterstofmotoren tegen 2040 de dieselmotor in vrachtwagens en bussen vervangen. “Het is dan ook aan wagenparkbeheerders tijdig een elektrificatiestrategie uit te werken”, klinkt het gezamenlijk bij Webfleet en Eaton, twee bedrijven die ondersteuning bieden om op een gestructureerde manier over te schakelen van ICE-voertuigen naar EV’s.

“Als onderdeel van de ‘Fit for 55’-verordening van de Europese Unie mogen er vanaf 2035 geen nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren (ICE) worden verkocht. Recent kondigde de EU ook een tijdlijn aan voor het terugdringen van de uitstoot van dieselaangedreven vrachtwagens en bussen, waarbij de verkoop van deze voertuigen tegen 2040 moet stilvallen”, lichten Webfleet en Eaton toe. “Fabrikanten zoals Daimler Truck, Scania, Man, Volvo, Daf, Iveco en Ford bevestigden intussen dat zij tegen 2040 de verkoop van dieselmotoren afbouwen.”

Nieuwe wetgeving

“De EU-strategie voor duurzame en slimme mobiliteit wil de CO2-uitstoot van de transportsector tegen 2050 met 90% verminderen. Daarom wordt tegen 2030 infrastructuur uitgerold om drie miljoen EV-laders te ondersteunen. De EU werkt intussen aan aanvullende wetgeving, zoals de verordening inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR) en de richtlijn energieprestatie van gebouwen (EPBD)”, gaat het verder. “De AFIR omvat het plan om vanaf 2025 snellaadstations te installeren bij de belangrijkste transportbedrijven. De EPBD stimuleert dan weer renovaties van verouderde gebouwen, met een verplichte installatie van EV-laadinfrastructuur in alle nieuwe en bestaande particuliere gebouwen.”

Elektrificatiestrategie

Webfleet en Eaton benadrukken dat die ontwikkelingen wagenparkbeheerders ertoe dwingen tijdig een elektrificatiestrategie uit te werken. “Die moet zes belangrijke pijlers bevatten: laadinfrastructuur, laadkosten, energieverbruik, batterijstatus, taakplanning en bedrijfsoptimalisering”, klinkt het. “Laadinfrastructuur en energieverbruik zijn dus onmisbaar voor de elektrificatiestrategie van elk wagenpark. Kleine organisaties kunnen een beroep doen op commerciële aanbieders van laadinfrastructuur en betalen op basis van stroomafname, vergelijkbaar met betalen aan de brandstofpomp. Organisaties met een grote capaciteitsvraag en frequentie van laadbeurten doen hun voordeel met het integreren van EV-laadinfrastructuur in hun bestaande gebouwen. Zij kunnen besparen door energieopslag en energiebeheersoftware te combineren, wat veel verder gaat dan besparen op laadkosten. Wie bijvoorbeeld in zonnepanelen en opslagcapaciteit investeert, kan besparen op de algemene energierekening van de organisatie. Stroom die buiten piekuren wordt opgeslagen, kan zo op piekmomenten worden gebruikt, het zogenaamde ‘peak shaving’.”

Alvorens in laadinfrastructuur te investeren, is het volgens beide bedrijven belangrijk om verschillende simulaties uit te voeren en de huidige wagenparkgegevens te analyseren om op een gestructureerde en optimale manier te kunnen overschakelen van ICE-voertuigen naar EV’s. Webfleet en Eaton werken daarvoor allebei met het Bridgestone EV Services Platform, dat mobiliteits- en energiegegevens integreert om die processen te stroomlijnen.

Foto: Unsplash

Recente nieuwsberichten

WDP investeert 55 miljoen euro in build-to-suit-herontwikkeling voor Delhaize in Zellik

Vanaf 2027 investeert vastgoedontwikkelaar WDP ongeveer 55 miljoen euro in de herontwikkeling van een logistieke site voor Delhaize in Zellik. Het project omvat meer dan 20.000m² verhuurbare oppervlakte en wordt volledig op maat van de retailer ontwikkeld. Delhaize investeert zelf ook 120 miljoen euro in het project. De site is voorverhuurd via een huurovereenkomst met een vaste looptijd van twintig jaar.

Sick lanceert beeldgebaseerde codelezer voor logistieke en industriële toepassingen

Sick heeft de sensingCam SEC200 gelanceerd, een nieuwe beeldgebaseerde codelezer voor logistieke en industriële toepassingen. Het toestel leest zowel 1D- als 2D-codes en is onder meer bedoeld voor manuele pickingstations en assemblageprocessen. De geïntegreerde camera van 1,3 megapixel kan codes op een afstand van 100 tot 300mm lezen, ongeacht hun uitlijning of rotatie.

Ortec breidt optimalisatie voor e-groceryleveringen uit met AI

Ortec heeft nieuwe functionaliteiten toegevoegd aan Ortec for Home Delivery (OHD), zijn softwareoplossing voor thuisleveringen. De oplossing combineert AI-gedreven optimalisatie, analytics en geïntegreerde planning en richt zich specifiek op de uitdagingen van e-grocery, zoals een fluctuerende vraag, stijgende transportkosten en korte levervensters.

Vrachtwagens bewegen efficiënter door Amsterdam dan personenauto's

Volgens een analyse van Geotab bewegen vrachtwagens efficiënter door Amsterdam dan personenauto's. In de European Urban Freight Efficiency Index behaalt het vrachtverkeer in de Nederlandse hoofdstad een score van 65 op 100, tegenover 55 voor personenauto's. Amsterdam volgt daarmee het patroon van vijf van de zeven onderzochte Europese hoofdsteden, waar vrachtwagens eveneens beter scoren.

Automatisering kan CO₂-uitstoot magazijnen tot 25 procent verlagen

Door magazijnen compacter en hoger te bouwen, kan automatisering bijdragen aan een lagere CO₂-uitstoot. Dat blijkt uit twee studies naar de milieu-impact van magazijnautomatisering, waarvan één werd uitgevoerd door het Franse overheidsagentschap Ademe op basis van gegevens van Exotec. In een tweede studie vergeleek adviesbureau Argon & Co vijf verschillende orderverzameltechnologieën. Beide onderzoeken kijken daarbij verder dan alleen het energieverbruik van de automatisering zelf en nemen ook de impact van het magazijngebouw mee.

Veel AI-projecten missen strategie

Liefst 78 procent van de supplychain-, logistieke en technologieleiders geeft aan dat hun organisatie AI-projecten nastreeft zonder een formeel kader. Dat blijkt uit een online onderzoek van JBF Consulting dat in juli werd voorgelegd aan meer dan 2.000 senior professionals. Tegelijk zegt 85 procent dat AI-toepassingen worden geselecteerd zonder consistente criteria of een formeel evaluatieproces. Slechts elf procent bepaalt vooraf een nulmeting en meetbare succescriteria en amper drie procent evalueert achteraf de resultaten tegenover de oorspronkelijke businesscase.

Bijna helft Belgische bedrijven ziet groei afgeremd door tekort aan opslagruimte

Veel Belgische bedrijven met een eigen magazijn of fysieke voorraad hebben het afgelopen jaar orders, klanten of omzet moeten weigeren door een tijdelijk tekort aan operationele opslagcapaciteit. Dat blijkt uit een i-Vox-onderzoek in opdracht van opslagspecialist Merak bij vierhonderd logistiek verantwoordelijken. Bij 46 procent van de bevraagde bedrijven had het ruimtegebrek een impact op de groei. Voor één op de zes bedrijven is het probleem maandelijks of structureel voelbaar, terwijl het zich bij 29 procent eerder sporadisch voordoet, bijvoorbeeld tijdens seizoenspieken.

Van cyberaanval naar herstel: lessen voor jouw supply chain

De avond voor een verlengd weekend in 2023 krijgt de CEO van Santens een verontrustend telefoontje: accountgegevens van het bedrijf staan te koop op het Dark Web. De dag erna liggen alle systemen plat.

Frank Soudan wordt Senior Sales Director bij Manhattan Associates

Manhattan Associates heeft Frank Soudan benoemd tot Senior Sales Director. In zijn nieuwe functie wordt hij verantwoordelijk voor de verdere commerciële ontwikkeling en omzetgroei van het softwarebedrijf in de Benelux, Duitsland, Oostenrijk en de Nordics.

SAP beklemtoont belang van veilige samenwerking tussen AI-agents voor autonome supply chain

AI-agents kunnen steeds meer taken binnen de supply chain zelfstandig uitvoeren. Ze kunnen niet alleen verstoringen signaleren, maar bijvoorbeeld ook nagaan welke orders worden geraakt, de gevolgen voor productie en logistiek berekenen en alternatieven voorstellen. Volgens SAP verschuift AI daarmee geleidelijk van adviseren naar handelen, waarbij medewerkers vooral de doelen en grenzen bepalen waarbinnen agents mogen opereren.

Nieuwsbrief

Wenst u op de hoogte te blijven van alles wat reilt en zeilt binnen de supply chain wereld? Registreer dan nu GRATIS op de Value Chain nieuwsbrieven.

Registreer NU

Magazines

U wenst zich te abonneren op de Value Chain Management magazines (print en online) en wenst toegang tot alle gepubliceerde content op onze website? Abonneer NU!

Abonneer NU

Supply Chain Innovations

Hét jaarlijkse netwerkevent voor elke supply chain professional!

Lees meer
Cookies accepteren

Wij houden rekening met uw privacy

We gebruiken cookies om uw surfervaring te verbeteren, gepersonaliseerde advertenties of inhoud weer te geven en verkeer te analyseren. Door op "Alles accepteren" te klikken, stemt u in met ons gebruik van cookies.