Onderhoud kost geld. Maar wat kost een dag stilstand?
Foto: Rite-Hite
(Advertorial) Onderhoud kost geld. Dat is duidelijk. Maar wat kost het als een dock een hele dag niet gebruikt kan worden?
Die vraag wordt in de praktijk minder vaak gesteld. Laat staan dat de kosten van stilstand eens goed worden berekend. Immers, een defecte dockleveller, deur of andere dockinstallatie kan ervoor zorgen dat vrachtwagens moeten wachten, laad- en loswerkzaamheden vertragen en medewerkers hun werk niet kunnen uitvoeren. De planning komt onder druk te staan en de gewenste output van het magazijn neemt die dag af.
De werkelijke kosten zitten zeker niet alleen in de reparatie. Stel dat een dock door een storing een dag buiten gebruik is. Hoeveel vrachtwagens kunnen daar normaal gesproken worden geladen of gelost? Hoeveel tijd verliezen chauffeurs en medewerkers? En wat gebeurt er met de rest van de planning als werkzaamheden moeten worden doorgeschoven naar andere docks?
Een ogenschijnlijk kleine technische storing kan daardoor al snel een veel groter operationeel probleem worden. Een dock dat niet beschikbaar is, betekent immers dat een deel van de capaciteit wegvalt. Bij een druk distributiecentrum kan dat leiden tot wachttijden, vertragingen en extra inzet van mensen en materieel. Misschien moeten medewerkers langer doorwerken of moeten uitzendkrachten worden ingezet om de achterstand weg te werken. Een vrachtwagen die te laat vertrekt, kan bovendien gevolgen hebben voor volgende ritten.
En de gevolgen kunnen verder gaan dan één dag. Als goederen niet op tijd worden verwerkt of geleverd, kunnen orders worden gemist of klanten hun levering later ontvangen dan afgesproken. Dat kan leiden tot extra transportkosten, compensatie of verloren omzet. Voor bedrijven die sterk afhankelijk zijn van een betrouwbare logistieke dienstverlening kan herhaalde vertraging bovendien het vertrouwen van klanten aantasten. Imagoschade is lastig in euro’s uit te drukken, maar kan op termijn minstens zo relevant zijn.
Ook interne kosten worden gemakkelijk onderschat. Denk aan medewerkers die wachten op een beschikbare dockpositie, heftrucks en ander materieel dat minder efficiënt wordt ingezet, of planners die hun dag moeten besteden aan het oplossen van een probleem in plaats van aan hun normale werkzaamheden. Een storing zorgt zo voor een keten van kleine en grote kostenposten die samen aanzienlijk kunnen worden.
Juist daarom is het interessant om anders naar onderhoud te kijken. Niet als een kostenpost die zo laag mogelijk moet blijven, maar als een manier om onverwachte kosten en stilstand te beperken. Preventief onderhoud maakt het mogelijk om slijtage en beginnende problemen tijdig te signaleren. Onderdelen kunnen worden gecontroleerd, afgesteld of vervangen voordat ze tot een storing leiden. Een goede planning zorgt ervoor dat werkzaamheden plaatsvinden op een moment dat de operatie zo min mogelijk verstoort.
Goed onderhoud begint daarbij met inzicht in het daadwerkelijke gebruik van de installatie. Niet ieder dock wordt even intensief gebruikt en niet iedere locatie heeft dezelfde omstandigheden. De onderhoudsfrequentie en werkzaamheden kunnen daarom het beste worden afgestemd op de apparatuur, de belasting en de dagelijkse praktijk. Flexibele onderhoudscontracten kunnen bijvoorbeeld helpen om onderhoud mee te laten bewegen met de behoeften van de operatie.
Want onderhoud kost geld. Maar de echte vraag is: wat kost het jouw bedrijf als een dock morgen stilvalt?
