Laden en lossen: risico’s en oplossingen op het laadperron
Foto: Rite-Hite
(Advertorial) Het laadperron is een onmisbare schakel in de logistieke keten, maar ook een plek waar de veiligheid vaak onder druk staat. Dagelijks gebeuren er incidenten waarbij heftrucks, vrachtwagens en medewerkers betrokken zijn. Hoewel veel bedrijven vertrouwen op routine, is juist de wijze waarop de trailer aan een perron wordt gekoppeld een vaak risicovol.
Risico’s die vaak voorkomen
Het niet goed vastzetten of vergrendelen van trailers behoort tot de grootste gevaren. Drie situaties springen daarbij in het oog:
- Early departure – de chauffeur rijdt weg terwijl er nog wordt geladen of gelost. Dit kan leiden tot zware heftruckongevallen.
- Trailer creep – door de herhaalde kracht van heftrucks schuift een trailer langzaam van het dock af, waardoor een gevaarlijke opening ontstaat.
- Trailer pop-up – de achterkant van de trailer zakt onder heftruckgewicht naar beneden, waardoor de voorkant omhoogkomt en de stabiliteit verdwijnt.
De gevolgen variëren van materiële schade tot ernstig letsel of dodelijke ongevallen. Denk aan heftrucks die kantelen, pallets die vallen of medewerkers die bekneld raken. Naast persoonlijke impact betekent dit ook productieverlies, hoge kosten en reputatieschade.
Hoe risico’s te verkleinen
Heldere procedures, communicatie tussen chauffeur en dockmedewerker en regelmatige training zijn cruciaal. Maar in de praktijk blijkt dat extra technische hulpmiddelen vaak noodzakelijk zijn om veiligheid te waarborgen.
Muurvast: de voertuigvergrendeling
Een voorbeeld van zo’n hulpmiddel is de Manual Ergonomic Wheel-Lok™, ontwikkeld door Rite-Hite. Dit voertuigvergrendelingssysteem voorkomt dat vrachtwagens of trailers tijdens het laden en lossen onbedoeld wegrollen of verschuiven. Het systeem pakt vooral de risico’s van early departure en trailer creep effectief aan.
De werking is eenvoudig én ergonomisch: zodra de vrachtwagen aan het dock staat, schuift de chauffeur of het laadpersoneel de vergrendelarm voor het wiel. Met een lichte beweging van de hendel wordt het wiel geblokkeerd. Ontgrendeling is alleen mogelijk na een signaal vanuit de besturingskast binnen het gebouw, waardoor miscommunicatie en vroegtijdig wegrijden onmogelijk worden.
Wat dit systeem onderscheidt, is de robuuste constructie en gebruiksvriendelijkheid. De bediening vraagt geen kracht of bukken, vergelijkbaar met een palletwagen. Bovendien zijn de vergrendelcomponenten verhoogd gemonteerd, zodat ze niet in aanraking komen met water, sneeuw of vuil. Daardoor blijft de werking betrouwbaar, zelfs onder zware weersomstandigheden.
De voordelen zijn duidelijk:
- intuïtieve bediening, begrijpelijk voor iedere gebruiker;
- duurzaam en weinig onderhoudsgevoelig;
- veilig en effectief bij alle weersomstandigheden;
- lagere bedrijfskosten door minimale storingskans;
- voldoet aan FEM-klasse 3 voor volledig beladen opleggers.
Conclusie
Het laadperron blijft een risicovolle werkomgeving. Early departure, trailer creep en trailer pop-up zijn bekende, maar vaak onderschatte situaties. Door te investeren in duidelijke procedures, training én mechanische hulpmiddelen zoals de Manual Ergonomic Wheel-Lok™, kunnen bedrijven deze risico’s drastisch reduceren. Zo ontstaat niet alleen een veiligere werkomgeving, maar ook een betrouwbaarder en efficiënter logistiek proces.
Meer op: ritehite.com
