Een slecht afgedichte laadkaai kost meer dan u denkt

Rite_Valeo_Helmond_-17 LS ValueChain

Het verschil tussen een reguliere dock shelter en de Eclipse

(Advertorial) Een laadkaai vormt een directe verbinding tussen het magazijn en de buitenlucht. Een goede afdichting beperkt die opening tot een minimum. Dat helpt energieverlies te beperken, zorgt voor betere werkomstandigheden en beschermt goederen tegen vocht, vuil en andere invloeden van buitenaf.

Drie nadelen van een slechte afdichting

  1. Onnodig energieverlies

Elke kier rond een vrachtwagen is een opening waardoor verwarmde of gekoelde lucht kan ontsnappen en buitenlucht naar binnen komt. Zeker in geconditioneerde magazijnen kan dat het energieverbruik aanzienlijk verhogen. Hoe intensiever de laadkaai wordt gebruikt, hoe groter het effect. Een goede afdichting helpt om de temperatuur in het magazijn stabiel te houden en energiekosten te verlagen.

2. Minder aangename werkomstandigheden

Een slecht afgedichte laadkaai laat koude, warmte, tocht en vocht rechtstreeks het gebouw binnen. Medewerkers die voortdurend tussen magazijn en vrachtwagen bewegen, krijgen daardoor te maken met temperatuurverschillen. Vocht kan bovendien zorgen voor gladde vloeren en condensatie. Een goede afdichting draagt bij aan een betere werkomgeving.

3. Meer kans op vervuiling en schade

Een afdichting moet meer tegenhouden dan regen en wind. Via openingen rond de vrachtwagen kunnen ook stof, vuil en ongedierte naar binnen komen. Voor bedrijven die werken met voedingsmiddelen, farmaceutische producten of andere gevoelige goederen kan dat gevolgen hebben voor de productkwaliteit. Een goed afgesloten laadkaai vormt daarom een belangrijke schakel in de bescherming van de goederenstroom.

De details maken het verschil

Een goede afdichting is technisch complexer dan een doek rond de vrachtwagen. De achterzijde van een trailer bevat deuren, scharnieren en andere uitstekende delen die het moeilijk maken om alle openingen goed af te sluiten. Vooral de ruimte rond de deurscharnieren en de hoeken tussen de boven- en zijafdichting zijn plaatsen waar gemakkelijk kieren ontstaan.

Daarnaast moet een afdichting voldoende flexibel zijn om verschillende types vrachtwagens en laadhoogtes op te vangen. Tegelijk moet het systeem bestand zijn tegen de krachten die tijdens het aandocken en laden en lossen ontstaan. Een te starre afdichting kan beschadigen, terwijl een te flexibele constructie mogelijk onvoldoende afsluit.

Eclipse: afdichten waar het telt

De Eclipse van Rite-Hite is ontwikkeld om juist deze moeilijke zones aan te pakken. De GapMaster™-afdichthaken omsluiten de geopende vrachtwagendeuren en sluiten de openingen rond de deurscharnieren af. Aan de bovenzijde zorgt een verzwaard gordijn voor een constante afdichting over de volledige breedte van de vrachtwagen. Speciale hoekconstructies verbinden de boven- en zijafdichting en beperken de kieren die bij conventionele systemen kunnen ontstaan.

Verder zijn de zijframes versterkt voor extra bescherming en de Durathon™-zijgordijnen zijn ontworpen voor intensief gebruik. De Eclipse kan bovendien verschillende laadhoogtes opvangen zonder dat de afdichting handmatig hoeft te worden aangepast. Zo combineert het systeem een hoge afdichtingsgraad met de flexibiliteit die nodig is aan een drukke laadkaai.

Hoe goed is uw laadkaai nog afgedicht?

Een laadkaai kan er technisch nog prima uitzien, terwijl slijtage, beschadigingen of een verkeerde afstelling de werking van de afdichting al sterk hebben verminderd. Daarom is het verstandig om niet alleen naar de staat van de afdichting te kijken, maar naar de volledige laadkaai.

Rite-Hite biedt de mogelijkheid om uw laadkaai te laten controleren. Tijdens deze check wordt onder meer gekeken naar de staat en werking van de afdichting, slijtage, mogelijke luchtlekken en de aansluiting op de vrachtwagen. Zo krijgt u inzicht in mogelijke verbeterpunten en in maatregelen die de energie-efficiëntie, veiligheid en het comfort aan uw laadkaai kunnen verhogen.

Meer op ritehite.com.

Recente nieuwsberichten

Baioli introduceert compacte elektrische palletwagen voor kleine ruimtes

Baioli, onderdeel van de Duitse Kion Group, breidt zijn assortiment uit met de KBP 15E, een compacte elektrische palletwagen met een laadvermogen van 1.500 kg. Het toestel heeft een servicegewicht van 107 kg en is bedoeld voor licht intern transport op plaatsen waar weinig manoeuvreerruimte beschikbaar is, zoals smalle gangpaden, laadzones, goederenliften en vrachtwagens. De chassislengte tot aan de vorkrug bedraagt slechts 300mm.

Viapass past kilometerheffing vanaf 1 januari 2027 aan

Op 1 januari 2027 worden de tarieven van de Belgische kilometerheffing voor vrachtwagens aangepast. In Vlaanderen en Wallonië worden de tarieven geïndexeerd. Voor Vlaanderen gebeurt die indexering voortaan jaarlijks op 1 januari, terwijl ze vroeger in juli werd toegepast. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest voorziet geen algemene indexering, maar past wel de tarieven voor emissievrije voertuigen aan.

Intervest levert circulair logistiek complex op in Herstal

Intervest heeft Herstal Logistics opgeleverd, een nieuw logistiek complex van ongeveer 45.900m² op industriepark Hauts Sarts in Herstal. Het project werd gerealiseerd in samenwerking met Willy Naessens Industriebouw en omvat vier magazijnunits van 8.600 tot 10.800m², aangevuld met mezzanines en kantoorruimte. Het internationale sportmerk Skechers, dat al actief is in de regio, zal de volledige site betrekken.

Onderzoek Cybernews legt privacyrisico's van slimme brillen bloot

Slimme brillen met AI-functionaliteiten roepen vragen op over de bescherming van persoonsgegevens. Dat blijkt uit een onderzoek van Cybernews naar zeven merken: Meta, Rokid, RayNeo, INMO, Solos, Even Realities en Halliday. De onderzoekers analyseerden de bijbehorende mobiele apps op toegangsrechten en ingebouwde trackers. Daarnaast beoordeelden ze negen privacycriteria, waaronder de beveiliging van opname-indicatoren, gegevensbewaring, lokale gegevensverwerking en de beschikbaarheid van specifieke privacydocumentatie.

Hardis Supply Chain werkt aan AI-agents voor logistieke processen

Hardis Supply Chain heeft zijn nieuwe AI- en productroadmap voorgesteld. De softwareleverancier wil artificiële intelligentie verder integreren in zijn oplossingen en werkt aan een gemeenschappelijk platform waarop verschillende AI-modellen, operationele gegevens en toepassingen kunnen samenwerken. Daarnaast wil het bedrijf zijn softwareaanbod uitbreiden om ook logistieke processen buiten het magazijn beter op elkaar af te stemmen.

Veerkracht en flexibiliteit wegen zwaarder dan kostenbesparing

De rol van de supplychainverantwoordelijke is de afgelopen jaren aanzienlijk veranderd. Terwijl de nadruk vroeger vooral lag op kostenbeheersing en operationele efficiëntie, worden beslissingen over bevoorrading, logistiek en distributie steeds belangrijker voor de algemene bedrijfsstrategie. Dat blijkt uit het nieuwe CSCO Pulse Report van DP World, waarvoor 103 Chief Supply Chain Officers (CSCO's) uit veertien markten en negen sectoren werden bevraagd. Van de respondenten zegt 93 procent dat hun rol bij het stimuleren van bedrijfsgroei de afgelopen drie jaar belangrijker is geworden. Daarnaast vindt 87 procent dat supplychainmanagement vandaag een centrale plaats inneemt in de besluitvorming op directieniveau. Bij 58 procent maakt succesvolle uitbreiding naar nieuwe markten inmiddels deel uit van de persoonlijke prestatiedoelstellingen, tegenover 46 procent voor kostenefficiëntie en productiviteit.

H.Essers breidt elektrische vrachtwagenvloot uit tot 31 voertuigen

H.Essers neemt twintig nieuwe elektrische vrachtwagens in gebruik, tien van MAN en tien van Mercedes-Benz Trucks. Daarmee groeit de elektrische vloot van de logistieke dienstverlener tot 31 voertuigen. De nieuwe trucks worden vooral vanuit Belgische vestigingen ingezet. Tegelijk investeert het bedrijf verder in laadinfrastructuur en energievoorziening op verschillende locaties.

Exotec vertienvoudigt picksnelheid bij Amerikaanse groothandel First Supply

De Amerikaanse groothandel First Supply kan dankzij een Skypod-systeem van Exotec bestellingen die tot 17 uur worden geplaatst, de volgende ochtend leveren. De automatiseringsoplossing maakt deel uit van het nieuwe distributiecentrum van het bedrijf, dat onder meer HVAC-, sanitair-, verlichtings- en industriële producten levert aan installateurs en andere professionele klanten.

CTS Group bouwt dubbellaags logistiek centrum op Schiphol Trade Park

CTS Group is gestart met de bouw van The Double, een nieuw logistiek centrum op Schiphol Trade Park in Hoofddorp. Het project combineert crossdocking, warehousing en e-fulfilment in één gebouw met twee logistieke niveaus. Volgens de logistieke dienstverlener is het de eerste keer in Nederland dat deze functies op die manier boven elkaar worden gerealiseerd. De eerste paal werd op 5 oktober geslagen.

Boplan neemt Gentse technologiespeler Lopos over

De Belgische producent van kunststof veiligheidsoplossingen Boplan heeft het Gentse technologiebedrijf Lopos overgenomen. Daarmee breidt Boplan zijn bestaande aanbod voor impactbeveiliging uit met technologie die aanrijdingen in industriële omgevingen moet helpen voorkomen. De overname moet beide vormen van bescherming dichter bij elkaar brengen, onder meer in magazijnen, logistieke centra en productieomgevingen.

Nieuwsbrief

Wenst u op de hoogte te blijven van alles wat reilt en zeilt binnen de supply chain wereld? Registreer dan nu GRATIS op de Value Chain nieuwsbrieven.

Registreer NU

Magazines

U wenst zich te abonneren op de Value Chain Management magazines (print en online) en wenst toegang tot alle gepubliceerde content op onze website? Abonneer NU!

Abonneer NU

Supply Chain Innovations

Hét jaarlijkse netwerkevent voor elke supply chain professional!

Lees meer
Cookies accepteren

Wij houden rekening met uw privacy

We gebruiken cookies om uw surfervaring te verbeteren, gepersonaliseerde advertenties of inhoud weer te geven en verkeer te analyseren. Door op "Alles accepteren" te klikken, stemt u in met ons gebruik van cookies.