AI in transport en logistiek slimme investering of dure omweg
(Advertorial) AI belooft een snellere planning, minder fouten en lagere kosten. Dat klinkt aantrekkelijk in een sector waar marges onder druk staan en elke vertraging gevolgen heeft voor de volledige keten. Toch is AI niet automatisch de beste oplossing voor elk probleem.
De vraag “Waar kunnen we AI inzetten?” is daarom zelden het juiste vertrekpunt. Beter is: “Welk concreet probleem willen we oplossen?” Soms is AI het antwoord. In andere gevallen leveren een duidelijker proces, betere data of klassieke automatisering sneller resultaat op.
Recente artikelen
UVOTec neemt de nieuwe Destuff-it™ op in zijn assortiment
UVOTec, specialist in ergonomische transportoplossingen, kondigt aan dat versie 2.0 van de mobiele transportband Destuff-it, ontwikkeld door de Canadese fabrikant Gorbel, is opgenomen in zijn assortiment. Deze nieuwe generatie, die in april werd gepresenteerd op de MODEX 2026-beurs in Atlanta, versterkt de samenwerking tussen UVOTec en Gorbel rond de distributie van de Destuff-it in Frankrijk en de Benelux.
Een kwestie van blind vertrouwen
Wanneer op zondagmiddag de Formule 1-bolides over uw tv-scherm scheuren, breekt voor DHL stilaan de tijd aan om het hele circus in te pakken en naar zijn volgende bestemming te brengen. Achter de schermen van de Formule 1 gaat een reusachtige, maar minutieus geplande logistieke wedstrijd schuil: de race achter de race.
Voorzichtig herstel in uitdagende markt
Na drie moeilijke jaren lijkt de Belgische markt voor heftrucks en magazijnapparatuur opnieuw wat meer ademruimte te krijgen. Volgens het socio-economisch dossier van de Sigma Federation steeg het aantal verkochte eenheden in 2025 met 2,3 procent. Dat betekent evenwel niet dat de sector opnieuw op kruissnelheid zit. Integendeel, want met minder dan 8.000 geregistreerde Sigma-toestellen blijft de markt historisch laag. Samen met Hugues van Espen, vicevoorzitter van Sigma en managing director van Toyota Material Handling Belgium, analyseren we een sector in een complex speelveld.
Case Nabuurs
Nabuurs is een logistieke dienstverlener die zich toelegt op FMCG-distributie. Het bedrijf heeft Hardis WMS geselecteerd om zijn verouderde warehouse managementsysteem te vervangen en de logistieke dienstverlening aan zijn e-commerce- en omnichannel- klanten verder uit te bouwen. De 3PL-dienstverlener onderzoekt ook of het de inventarisdrone Eyesee van Hardis Supply Chain gaat inzetten.
Case Denkavit
Denkavit is een internationale producent van hoogwaardige diervoeding voor jong vee. Wat bijna een eeuw geleden begon als handel in ingrediënten, is uitgegroeid tot een wereldspeler met productievestigingen in Nederland, Italië, de Verenigde Staten en Frankrijk.
De organisatie levert vandaag wereldwijd en ziet haar productportfolio en logistieke complexiteit sterk toenemen. Waar vroeger voornamelijk in bulk werd geleverd aan lokale boeren, verschuift de focus steeds meer naar verpakte producten voor internationale markten.
Case Wibra
Retailketen Wibra is sterk gemoderniseerd en heeft de dynamiek in zijn assortiment verhoogd. De logistiek ging op de schop waarbij een nieuw WMS voor een perfect en efficiënte belevering van de winkels moest gaan zorgen. “We zijn nu een paar maanden live en de eerste resultaten zijn al duidelijk zichtbaar”, vertelt supply chain manager Arthur Böhmer. De leverbetrouwbaarheid richting winkels is verbeterd en de productiviteit in het magazijn is 26% gestegen. “Ook heel fijn van Hardis WMS is dat we zelf aanpassingen kunnen doen. Hierdoor kunnen we onze processen continu verbeteren zonder externe consultants in te huren.”
Recente video's
Recente nieuwsberichten
Domino implementeert QR Codes powered by GS1 om klanten te ondersteunen bij overstap naar 2D-codes
Domino Printing Sciences heeft QR Codes powered by GS1 ingevoerd voor zijn wereldwijde portfolio van producten en verbruiksartikelen. De fabrikant van codeer- en markeertechnologie wil daarmee zelf ervaring opdoen met de overstap naar 2D-codes en de praktische gevolgen daarvan voor data, systemen en processen.
Descartes neemt Extensiv over
Descartes Systems Group heeft Extensiv overgenomen voor ongeveer 120 miljoen Amerikaanse dollar. Extensiv is gevestigd in Californië en levert oplossingen voor magazijnbeheer en fulfillment aan externe logistieke dienstverleners en de merken waarvoor zij werken. De overname werd volledig met beschikbare liquide middelen gefinancierd.
Assa Abloy brengt industriële poorten samen in digitaal overzicht
Assa Abloy Entrance Systems introduceert Insight Control, een module binnen het digitale Assa Abloy Insight-platform waarmee bedrijven aangesloten industriële poorten en levelers centraal kunnen opvolgen en bedienen. De toepassing geeft realtime en historische informatie over onder meer de status, positie en gebruiksmodus van elke poort en stelt bevoegde gebruikers in staat om poorten op afstand te openen, sluiten, vergrendelen en ontgrendelen.
Transporeon introduceert ‘agent-ready portfolio’ met oog op verbonden en autonome workflows
Tijdens zijn gebruikersconferentie Trimble Insight Europe heeft Transporeon, onderdeel van Trimble, meerdere productinnovaties binnen zijn volledige portfolio geïntroduceerd. Zo breiden nieuwe producten en functionaliteiten de mogelijkheden uit op het vlak van market intelligence, inkoop, planning en uitvoering, zichtbaarheid, dock- en yardmanagement en vrachtkostenafrekening. Rode draad is de integratie met Trimble Arc Agent, een enterprise AI-agent die in augustus werd gelanceerd en die logistieke teams moet helpen om handmatige en versnipperde logistieke processen om te zetten in verbonden en autonome workflows.
Manhattan Associates introduceert schaalbare Editions voor Active-oplossingen
Met Editions wil Manhattan Associates zijn supplychain- en commerceplatform toegankelijk maken voor bedrijven in verschillende groeifasen. Organisaties kunnen met een beperkter pakket starten en later bijkomende mogelijkheden activeren op hetzelfde platform, zonder naar een ander systeem te migreren.
Getac ziet rol voor Edge AI op locaties met beperkte connectiviteit
AI-toepassingen zijn doorgaans sterk afhankelijk van cloudconnectiviteit, wat voor medewerkers op afgelegen of moeilijk bereikbare locaties een beperking kan vormen. Getac ziet daarom potentieel in Edge AI, waarbij AI-toepassingen rechtstreeks op robuuste laptops en tablets worden uitgevoerd. Dat kan onder meer relevant zijn in industrie, nutsbedrijven, transport en logistiek.
Track test betrouwbaar delen van CO₂-data over transport
In het project Track onderzoeken transporteurs, bedrijven en technologiepartners hoe CO₂-data over transport betrouwbaar en schaalbaar tussen verschillende partijen kan worden gedeeld. Hiervoor wordt op basis van het afsprakenstelsel BDI (Basis Data Infrastructuur) een proof of concept ontwikkeld. De eerste praktijktest vindt plaats in de agrifoodketen.
Circulaire transitie bij Belgische organisaties stagneert
Slechts een derde van de Belgische organisaties beschouwt zichzelf vandaag als grotendeels of volledig circulair. Met 33 procent blijft dat aandeel exact hetzelfde als vorig jaar. Dat blijkt uit onderzoek van afval- en grondstoffenbeheerder Milgro bij 200 Belgische professionals en beslissers die actief zijn rond onder meer aankoop, facilitymanagement, milieu en duurzaamheid. Het onderzoek werd tussen 30 maart en 7 april 2026 uitgevoerd door iVOX.
Veiliger verkeer in het magazijn: van indeling tot verkeerssignalering
(Advertorial) Een magazijn is meer dan een ruimte met stellingen, heftrucks en goederen. De manier waarop de ruimte is ingericht, heeft direct invloed op de veiligheid én op de efficiëntie van de dagelijkse operatie. Waar rijden heftrucks? Waar lopen medewerkers? Waar komen goederen binnen en waar verlaten ze het magazijn weer? En wat gebeurt er op plekken waar verschillende verkeersstromen elkaar kruisen?
Renault Trucks lanceert de E-Tech Trafic met actieradius tot 470 kilometer
Renault Trucks breidt zijn aanbod lichte bedrijfswagens uit met de E-Tech Trafic. Deze volledig elektrische bestelwagen is gebouwd op een zogenaamd modulair ‘skateboardplatform’, dat specifiek is ontwikkeld voor elektrische aandrijving. Volgens voorlopige WLTP-gegevens haalt hij een gecombineerde actieradius tot 470 kilometer. Dankzij een 800V-architectuur kan de batterij bij een DC-snellader in ongeveer twintig minuten van vijftien naar tachtig procent worden opgeladen. Dat komt volgens Renault Trucks overeen met maximaal 280 kilometer bijkomende actieradius.