Siemens en Humanoid zetten humanoids in voor productie met NVIDIA

Siemens x NVIDIA

Foto: Siemens / NVIDIA

Siemens heeft samen met het Britse AI- en roboticabedrijf Humanoid een nieuwe mijlpaal bereikt in het traject om fysieke AI van concept naar industriële realiteit te brengen. De HMND 01, de humanoïde robot op wielen van Humanoid, gebouwd met behulp van de fysieke AI-stack van NVIDIA, is met succes getest in de elektronicafabriek van Siemens in Erlangen, Duitsland, waar hij autonoom logistieke taken uitvoerde. Dat bouwt voort op het strategische partnership tussen Siemens en NVIDIA waarbij ze ambiëren ’s werelds eerste volledig door AI aangestuurde, adaptieve productielocaties te bouwen.

Opkomst van fysieke AI in de productiesector

Fysieke AI – de discipline waarbij intelligente machines worden getraind om de fysieke wereld waar te nemen, te redeneren en te handelen – staat volgens de partners op het punt de manier waarop goederen worden geproduceerd ingrijpend te veranderen. Om de kloof tussen AI-onderzoek en de eisen van een echte fabriek te overbruggen, is een hoogwaardig ecosysteem nodig: AI-rekenkracht en hoogwaardige simulatie, een betrouwbaar roboticaplatform en een uitgebreide infrastructuur voor industriële automatisering om dat alles met elkaar te verbinden.

De HMND 01 Alpha-robot werd ingezet in de logistieke activiteiten van Siemens, waar hij zelfstandig taken bij de behandeling van bakken uitvoerde: bakken oppakken, vervoeren en neerzetten voor menselijke operators. Er werd een capaciteit van 60 verplaatsingen van bakken per uur gerealiseerd, een uptime van meer dan 8 uur en een succespercentage bij het zelfstandig oppakken en neerzetten van meer dan 90 procent.

Industriële ruggengraat opbouwen

De echte waarde van een humanoïde robot ligt in het feit dat hij een volledig geïntegreerd, samenwerkend onderdeel van de werkvloer wordt. Dat betekent realtime gegevensuitwisseling met productiesystemen en andere zelfrijdende voertuigen, gesynchroniseerde werkprocessen met andere machines en menselijke operators, en adaptief gedrag dat dynamisch reageert op veranderende omstandigheden. “Zonder die integratie blijft zelfs de meest geavanceerde robot een op zichzelf staand onderdeel”, klinkt het.

Siemens biedt die laag via zijn Siemens Xcelerator-portfolio, variërend van een uitgebreide digitale tweeling en AI-gestuurde waarneming tot geïntegreerde besturing en PLC-robotinterfaces, in combinatie met wagenparkbeheer, industriële communicatienetwerken en krachtige aandrijvingen. Samen vormen die technologieën de digitale ruggengraat en automatiseringsinfrastructuur die ervoor moeten zorgen dat humanoïde robots efficiënt en in harmonie met de bredere fabrieksomgeving functioneren. Het resultaat is een model op fabrieksniveau voor de inzet van humanoïden in elke industriële omgeving.

Intelligentie versnellen met NVIDIA

Humanoid heeft de volledige fysieke AI-stack van NVIDIA geïntegreerd in het HMND 01-platform, waaronder NVIDIA Jetson Thor voor edge computing, NVIDIA Isaac Sim voor simulatie en NVIDIA Isaac Lab voor ‘reinforcement learning’ en ‘policy training’. Dat resulteerde in een drastische verkorting van de ontwikkelingstijd. Dankzij het ‘simulation-first’-hardwareontwerp kon het team ook de keuze van actuatoren, de sterkte van de gewrichten en de massaverdeling virtueel optimaliseren, waardoor de ontwikkeling van prototypes werd teruggebracht van de gebruikelijke 18 à 24 maanden tot slechts 7 maanden.

Hier ziet u hoe de humanoids in een industriële omgeving worden getest.

Recente nieuwsberichten

Modal shift draagt bij aan klimaatdoelstellingen

De samenwerking tussen inlandterminal River Terminal Wielsbeke (RTW) en het Regionaal Overslag Centrum (ROC) in Aalter toont aan hoe de slimme combinatie van shortsea en binnenvaart de modal shift in Vlaanderen kan versnellen. Door de samenwerking raken goederen efficiënter en duurzamer via het water tot in het hinterland.

AS Watson Benelux moderniseert orderpicking met ZetesMedea pick-by-voice

AS Watson Benelux, onderdeel van AS Watson Group, een van ’s werelds grootste health & beauty retailers, heeft zijn orderverzamelprocessen geoptimaliseerd met de nieuwste ZetesMedea pick-by-voice oplossing.

Descartes combineert AI-agent en machine learning in Fleet Data Intelligence-platform

Met de introductie van het Descartes Fleet Data Intelligence-platform breidt Descartes Systems Group zijn Global Logistics Network (GLN) uit met nieuwe AI-mogelijkheden. Het platform is gebouwd op de schaal en operationele praktijkdata van het GLN en combineert een nieuwe AI-agent met machine learning-mogelijkheden om tijdige leveringen te verbeteren, naleving van serviceniveaus te versterken en de kosten per levering te verlagen. Tegelijkertijd moet het platform zorgen voor de nodige zichtbaarheid om verbeteringen in wagenparkprestaties op lange termijn te meten, vast te houden en op te schalen.

ReBeL Pallet Mover van Igus stapelt pallets zonder chauffeur

Igus, producent en leverancier van motion plastics, lanceert met de ReBeL Pallet Mover een autonome vorkheftruck die het tekort aan geschoolde arbeidskrachten in warehouses moet opvangen.

Sightline van Manhattan Associates brengt beslissingsintelligentie naar supply chain planning

Manhattan Associates, leverancier van native AI-gedreven supply chain commerce-oplossingen, lanceert Sightline. Het gaat om een nieuwe functionaliteit in ActivePlanning die in duidelijke businesstaal de redenering toont achter AI-gedreven prognoses, aanbevelingen en voorraadbeslissingen.

H.Essers Container Terminal versterkt corridor tussen Antwerpen en Rotterdam

Logistiek dienstverlener H.Essers heeft officieel de H.Essers Container Terminal in Bergen op Zoom (NL) geopend. De terminal, gelegen aan het Schelde-Rijnkanaal, tussen de Port of Antwerp-Bruges en de Port of Rotterdam, wordt een consolidatiehub op de North Sea–Rhine–Mediterranean corridor, een van de belangrijkste transportassen van Europa. Met een investering van 75 miljoen euro en een jaarlijkse capaciteit van 325.000 TEU wil H.Essers daarmee verder inzetten op binnenvaart voor het Europese containervervoer. De nieuwe terminal vervangt meteen ook de bestaande binnenterminal in Bergen op Zoom.

Kleine groep retourzenders zorgt voor grootste ecologische voetafdruk

Een kleine groep online shoppers is verantwoordelijk voor het merendeel van de milieu-impact van teruggestuurde pakjes. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van de Vrije Universiteit Brussel bij bijna 10.000 online consumenten in tien Europese landen. Het onderzoek, onder leiding van professor Heleen Buldeo Rai, expert duurzame logistiek aan de VUB (onderzoeksgroep Mobilise), is gepubliceerd in het wetenschappelijk tijdschrift Transportation Research. Hoewel slechts vijftien procent van de consumenten overmatig producten terugstuurt – ze retourneren meer dan de helft van hun online bestelde producten – blijken ze verantwoordelijk voor bijna zestig procent van de CO₂-uitstoot die gepaard gaat met retourzendingen.

Vrachttarieven blijven hoog ondanks verwachte heropening Straat van Hormuz

De verwachte heropening van de Straat van Hormuz voor de internationale scheepvaart heeft de druk op de energiemarkten verminderd. Daardoor daalde de Brent-olieprijs van 103-113 US dollar per vat in mei en juni naar ongeveer 83 dollar per vat. Ook de Europese dieselprijzen zijn gedaald en liggen in veel landen inmiddels weer onder de 1,90 euro per liter. Hoewel die ontwikkeling vervoerders enige verlichting biedt na maanden van hoge brandstofkosten, waarschuwt Christian Dolderer, lead research analyst bij Transporeon (een Trimble-bedrijf), dat dit niet moet worden gezien als een structurele omslag in de markt.

De 3 grootste veiligheidsrisico’s op het dock: wat organisaties kunnen leren van recent onderzoek

(Advertorial) In een vorig artikel bespraken we de belangrijkste inzichten uit het recente benchmarkonderzoek van Rite-Hite naar dockveiligheid. Dat onderzoek, uitgevoerd onder 168 bedrijven in de VS, geeft een waardevol beeld van de uitdagingen waarmee organisaties dagelijks te maken hebben. In dit stuk zoomen we in op de veiligheidsrisico’s rond het dock. Welke springen er nu uit? Welke maatregelen helpen om deze risico’s te verkleinen?

We zetten de drie grootste aandachtspunten op een rij.

DSV moderniseert warehouse-operaties met Skypod-robots van Exotec

Transport- en logistiek dienstverlener DSV is een samenwerking gestart met aanbieder van magazijnrobotica Exotec. Daarbij heeft Exotec het logistieke centrum van DSV in Venlo uitgerust met het end-to-end Skypod Systeem.

Nieuwsbrief

Wenst u op de hoogte te blijven van alles wat reilt en zeilt binnen de supply chain wereld? Registreer dan nu GRATIS op de Value Chain nieuwsbrieven.

Registreer NU

Magazines

U wenst zich te abonneren op de Value Chain Management magazines (print en online) en wenst toegang tot alle gepubliceerde content op onze website? Abonneer NU!

Abonneer NU

Supply Chain Innovations

Hét jaarlijkse netwerkevent voor elke supply chain professional!

Lees meer
Cookies accepteren

Wij houden rekening met uw privacy

We gebruiken cookies om uw surfervaring te verbeteren, gepersonaliseerde advertenties of inhoud weer te geven en verkeer te analyseren. Door op "Alles accepteren" te klikken, stemt u in met ons gebruik van cookies.