Nieuwe logistieke modellen nodig voor stadsdistributie
In zijn recente onderzoeksrapport ‘More than the last mile’ bekijkt vastgoedspecialist JLL hoe slimmere logistiek kan helpen bij het vormgeven van de steden van de toekomst.
“Door de groei van e-commerce en de vraag naar ‘last mile’-distributiemogelijkheden krijgen vastgoedontwikkelaars en investeerders steeds meer interesse in stadsdistributie”, klinkt het bij JLL. “Maar de problemen die met stadsdistributie worden geassocieerd, gaan veel verder dan het faciliteren van de groei van e-commerce. Steden bieden in de toekomst veel uitdagingen, maar ook belangrijke kansen voor vastgoed. De uitdagingen op milieu- en efficiencygebied zullen de logistieke operaties in grote Europese steden compleet veranderen.”
De belangrijkste bevindingen uit het onderzoek zijn:
• De vraag naar verschillende soorten logistieke faciliteiten zal naar verwachting stijgen. Daartoe behoren overslagfaciliteiten (waarbij goederen naar milieuvriendelijke voertuigen worden overgebracht), gemeenschappelijke consolidatiecentra, lokale faciliteiten voor last mile-vervoer, hoogbouw en ondergrondse faciliteiten;
• Er is behoefte aan nieuwe modellen van stedelijke logistiek die duurzaam zijn en de efficiëntie maximaliseren, waarbij de negatieve effecten op maatschappij en milieu, zoals lawaai en luchtvervuiling, worden geminimaliseerd;
• Technologie kan helpen zowel efficiëntie- als milieudoelen te realiseren, maar er zijn geen directe grote voordelen;
• Oude technologie mag niet worden genegeerd. Er kunnen deeloplossingen worden gevonden door “toekomstgericht terug te kijken”, bv. door rails of fietsen te gebruiken;
• Met meer nachtelijke bezorgingen in steden kunnen we efficiënter gebruikmaken van het transportnetwerk op momenten dat er voldoende capaciteit is;
• Logistieke overwegingen moeten aan de basis staan van stadsplanning en gebouwontwerp;
• Magazijnen en geschikte grond voor logistieke activiteiten blijven essentieel voor een efficiënte stedelijke logistiek, maar als die activiteiten te ver verwijderd zijn van de steden waarvoor ze zijn bedoeld, zal dat de afstand van magazijn tot klant vergroten en zo mogelijk tot een hogere uitstoot leiden;
• Wisselende belangen van de verschillende stakeholders op het gebied van stedelijke logistiek moeten worden aangepakt om nieuwe manieren van werken te vinden waarmee iedereen tevreden is;
• Logistiek in steden biedt grote kansen voor vastgoedontwikkelaars en investeerders vanwege de sterke dynamiek van vraag en aanbod.
“De vastgoedmarkt beschouwt stedelijke logistieke gebouwen vaak als een apart marktsegment. Die gebouwen worden daarbij los gezien van ‘big box’ logistiek vastgoed dat zich vooral bij de grote toegangspoorten van Europa (zee- en luchthavens), bij de strategische transportcorridors en rondom de grote steden bevindt. Die segmentatie is misschien logisch vanuit het oogpunt van de vastgoedmarkt, maar die verschillende soorten vastgoed zijn vaak onderdeel van dezelfde supply chains. In dat geval moeten we in bredere zin naar de supply chain kijken om meer inzicht te krijgen in manieren om de stedelijke logistiek te kunnen transformeren”, besluiten de onderzoekers.
