Nederlandse vrachtwagenheffing verschilt van andere tolsystemen
Foto: RDW
Vanaf 1 juli 2026 voert Nederland een vrachtwagenheffing per gereden kilometer in. Hoewel veel Europese landen al vergelijkbare systemen kennen, wijkt de Nederlandse aanpak op meerdere punten af. Dat kan gevolgen hebben voor transporteurs die in Nederland rijden, waarschuwt RDW, de Dienst Wegverkeer. Transporteurs die zich niet tijdig voorbereiden, lopen het risico op verstoringen of boetes.
Zo moet de OBU (on board unit) in Nederland altijd aan staan, ook op wegen waar geen heffing geldt. Dat is anders dan in landen als Duitsland, Tsjechië, Polen, Slowakije, Hongarije en Bulgarije, waar het tolkastje alleen op tolwegen ingeschakeld hoeft te zijn. RDW raadt chauffeurs dan ook aan bij vertrek steeds te controleren of het lampje op de OBU groen is. Staat het kastje uit of werkt het niet goed, dan kan dat tot een boete leiden.
Verder kent Nederland geen systeem voor betaling van losse of eenmalige ritten zoals bijvoorbeeld in Duitsland het geval is. Iedere vrachtwagen moet beschikken over een werkende OBU van een toegelaten dienstaanbieder. De RDW heeft zes internationaal opererende EETS-aanbieders toegelaten en een nationale dienstaanbieder gecontracteerd.
RDW raadt aan nu een aanbieder te kiezen en ervoor te zorgen dat alles geregeld is voordat de chauffeur voor het eerst Nederland inrijdt. Lukt dat niet, dan heeft de nationale aanbieder NedLinq afhaalpunten voor tolkastjes aan de grens. Daar kan een OBU worden afgehaald nadat er online een contract is afgesloten of er kan ter plekke een contract worden afgesloten en een OBU worden afgehaald. De tolkastjes van NedLinq werken alleen in Nederland.
De vrachtwagenheffing geldt voor voertuigen in de categorieën N2 en N3. Deze hebben een maximale technische massa van meer dan 3.500kg. Ze kunnen er uitzien als een vrachtwagen, maar ook als een bestelbus of een pick-up truck. Nederland hanteert een zeer beperkt aantal vrijstellingen vergeleken met landen als Duitsland en België. Alleen specifieke voertuigen zijn uitgezonderd, zoals hulpdiensten, defensievoertuigen en enkele specialistische voertuigen. In andere landen zijn de uitzonderingen vaak uitgebreider. Het is daarom raadzaam vooraf te controleren of een voertuig is uitgezonderd van de vrachtwagenheffing en indien nodig tijdig een vrijstelling aan te vragen. Informatie daarover vindt u op: https://www.vrachtwagenheffing.nl/en/register-an-exemption.
Ook emissievrije vrachtwagens van meer dan 4.250kg betalen in Nederland vrachtwagenheffing. Het tarief is wel een heel stuk lager dan voor vrachtwagens met een lagere emissieklasse. In andere landen, zoals Duitsland en België, zijn emissievrije vrachtwagens soms uitgezonderd. In Nederland zijn alleen emissievrije vrachtwagens tot 4.250kg vrijgesteld.
Met de invoering van de vrachtwagenheffing sluit Nederland aan bij bestaande Europese heffingstelsels. De heffing kan worden betaald via dienstaanbieders die hun diensten in verschillende Europese landen aanbieden (EETS-aanbieders).
