Modal shift draagt bij aan klimaatdoelstellingen
Foto: Vlaamse Waterweg
De samenwerking tussen inlandterminal River Terminal Wielsbeke (RTW) en het Regionaal Overslag Centrum (ROC) in Aalter toont aan hoe de slimme combinatie van shortsea en binnenvaart de modal shift in Vlaanderen kan versnellen. Door de samenwerking raken goederen efficiënter en duurzamer via het water tot in het hinterland.
In deze geïntegreerde keten werden containers vanuit Portugal naar Vlaanderen vervoerd, met maximale inzet op transport over water. Twaalf containers voor het in Aalter gevestigde Igepa, een totaalgroothandel voor bedrijven in de grafische sector, visuele communicatie en verpakkingsindustrie, komen via shortsea in de haven van Antwerpen aan, worden overgeladen op een binnenschip dat al zeecontainers voor RTW Wielsbeke aan boord heeft om ze vervolgens via een reguliere binnenvaartcontainerdienst naar het ROC in Aalter te brengen. Daar worden de containers tijdelijk opgeslagen om in functie van de noden één voor één tot bij Igepa te worden gevoerd.
Op die manier kunnen goederenstromen slimmer worden georganiseerd en worden logistieke processen efficiënter. “Door gebruik te maken van het ROC als overslagpunt kunnen bedrijven hun aanvoer beter spreiden en flexibeler inspelen op hun noden”, zegt Filip Boelaert, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg nv.
Ook de retourstroom wordt via de binnenvaart georganiseerd: lege containers worden opnieuw opgehaald en via de reguliere binnenvaartcontainerdienst terug naar Antwerpen vervoerd.
De keuze voor transport via de binnenvaart leidt tot een aanzienlijke vermindering van het aantal afgelegde kilometers over de weg. Waar een klassieke aanvoer van twaalf 40’ containers via Antwerpen goed is voor ongeveer 2.304 wegkilometers, beperkt dit scenario via het ROC in Aalter zich tot slechts 43 kilometer. Dat betekent een reductie van ruim 2.260 kilometer, of meer dan 98 procent minder transport over de weg. Die sterke daling vertaalt zich niet alleen naar een merkbare ontlasting van het wegennet, maar draagt ook bij tot een betrouwbaardere en beter voorspelbare logistieke keten.
De verschuiving naar binnenvaart zorgt bovendien voor een aanzienlijke daling van de CO₂-uitstoot. In het klassieke scenario bedraagt de uitstoot bijna 4,9 ton CO₂, tegenover ongeveer 2 ton bij het gebruik van het ROC in Aalter. Dat komt neer op een besparing van bijna 60 procent.
