H.Essers Container Terminal versterkt corridor tussen Antwerpen en Rotterdam

H.Essers Container Terminal

Foto: H.Essers

Logistiek dienstverlener H.Essers heeft officieel de H.Essers Container Terminal in Bergen op Zoom (NL) geopend. De terminal, gelegen aan het Schelde-Rijnkanaal, tussen de Port of Antwerp-Bruges en de Port of Rotterdam, wordt een consolidatiehub op de North Sea–Rhine–Mediterranean corridor, een van de belangrijkste transportassen van Europa. Met een investering van 75 miljoen euro en een jaarlijkse capaciteit van 325.000 TEU wil H.Essers daarmee verder inzetten op binnenvaart voor het Europese containervervoer. De nieuwe terminal vervangt meteen ook de bestaande binnenterminal in Bergen op Zoom.

De H.Essers Container Terminal beschikt over 350 meter kade, een terrein van 6,5 hectare en opslagcapaciteit voor 2.500 containers, inclusief faciliteiten voor gekoelde ladingen en ADR-goederen. Daarnaast is 40.000m² extra warehousecapaciteit voorzien, waarmee H.Essers in Bergen op Zoom een totaal van 200.000m² magazijnruimte uitbaat. Dagelijks varen er twee binnenvaartverbindingen vanuit de H.Essers Container Terminal richting Rotterdam en Antwerpen. De site stelt rechtstreeks 150 mensen tewerk en zou indirect voor nog eens 300 jobs zorgen.

Wat de nieuwe terminal onderscheidt, is de ligging. De oude terminal lag binnendijks, achter de Burgemeester Peterssluis en een smalle vaargeul, waardoor enkel kleinere binnenvaartschepen de kade konden bereiken. Bovendien was men afhankelijk van de werkuren van de brugwacht. De nieuwe H.Essers Container Terminal ligt buitendijks, direct aan het Schelde-Rijnkanaal, en is daardoor 24/7 toegankelijk voor grotere schepen.

Dat heeft directe gevolgen voor de manier waarop containers Europa doorkruisen. Antwerpen-Brugge en Rotterdam hanteren minimale ‘call sizes’ voor binnenvaartschepen die hun terminals aandoen. Schepen moeten met een bepaald minimumaantal containers aanmeren om de kades efficiënt te kunnen exploiteren, zeker nu beide zeehavens met toenemende congestie kampen en elke aanlegbeurt zorgvuldig moet worden ingepland. Vanuit een binnendijkse terminal is dat volume vaak niet haalbaar, met als gevolg dat containers alsnog over de weg naar de zeehavens moeten. De buitendijkse H.Essers Container Terminal pakt dat probleem aan: kleinere binnenvaartstromen worden er geconsolideerd op grotere schepen die wel aan de call sizes voldoen. Zo blijven de containers van begin tot eind op het water.

Ecologische impact

De H.Essers Container Terminal werd ontworpen met aandacht voor de ecologische impact op meerdere niveaus. Op operationeel vlak werkt de site met zero-emission portaalkranen en 19.000 zonnepanelen. Aangemeerde schepen kunnen via walstroom hun dieselgeneratoren uitschakelen tijdens havenverblijven. Op termijn wordt de site ook uitgerust als laadpunt voor de geëlektrificeerde binnenvaart van de toekomst.

De buitendijkse ligging moet daarnaast een aanzienlijke stikstofreductie opleveren: doordat schepen niet langer door de sluis en onder de brug moeten, verlopen laden, lossen en keren efficiënter, wat de uitstoot per behandelde container merkbaar doet afnemen. Op het bredere wegennet moet de modal shift zich vertalen naar een dagelijkse afname van ongeveer 260 vrachtwagenbewegingen in en rond Bergen op Zoom.

Tot slot werd ook de natuurinpassing zorgvuldig aangepakt. De terminal ligt ingeklemd tussen twee Natura 2000-zones, wat zorgt voor een natuurcompensatie van 1,5 hectare rietgebied dat werd verplaatst en omgevormd tot drie nieuwe eilanden in het omliggende watergebied.

Recente nieuwsberichten

Modal shift draagt bij aan klimaatdoelstellingen

De samenwerking tussen inlandterminal River Terminal Wielsbeke (RTW) en het Regionaal Overslag Centrum (ROC) in Aalter toont aan hoe de slimme combinatie van shortsea en binnenvaart de modal shift in Vlaanderen kan versnellen. Door de samenwerking raken goederen efficiënter en duurzamer via het water tot in het hinterland.

AS Watson Benelux moderniseert orderpicking met ZetesMedea pick-by-voice

AS Watson Benelux, onderdeel van AS Watson Group, een van ’s werelds grootste health & beauty retailers, heeft zijn orderverzamelprocessen geoptimaliseerd met de nieuwste ZetesMedea pick-by-voice oplossing.

Descartes combineert AI-agent en machine learning in Fleet Data Intelligence-platform

Met de introductie van het Descartes Fleet Data Intelligence-platform breidt Descartes Systems Group zijn Global Logistics Network (GLN) uit met nieuwe AI-mogelijkheden. Het platform is gebouwd op de schaal en operationele praktijkdata van het GLN en combineert een nieuwe AI-agent met machine learning-mogelijkheden om tijdige leveringen te verbeteren, naleving van serviceniveaus te versterken en de kosten per levering te verlagen. Tegelijkertijd moet het platform zorgen voor de nodige zichtbaarheid om verbeteringen in wagenparkprestaties op lange termijn te meten, vast te houden en op te schalen.

ReBeL Pallet Mover van Igus stapelt pallets zonder chauffeur

Igus, producent en leverancier van motion plastics, lanceert met de ReBeL Pallet Mover een autonome vorkheftruck die het tekort aan geschoolde arbeidskrachten in warehouses moet opvangen.

Sightline van Manhattan Associates brengt beslissingsintelligentie naar supply chain planning

Manhattan Associates, leverancier van native AI-gedreven supply chain commerce-oplossingen, lanceert Sightline. Het gaat om een nieuwe functionaliteit in ActivePlanning die in duidelijke businesstaal de redenering toont achter AI-gedreven prognoses, aanbevelingen en voorraadbeslissingen.

Kleine groep retourzenders zorgt voor grootste ecologische voetafdruk

Een kleine groep online shoppers is verantwoordelijk voor het merendeel van de milieu-impact van teruggestuurde pakjes. Dat blijkt uit nieuw onderzoek van de Vrije Universiteit Brussel bij bijna 10.000 online consumenten in tien Europese landen. Het onderzoek, onder leiding van professor Heleen Buldeo Rai, expert duurzame logistiek aan de VUB (onderzoeksgroep Mobilise), is gepubliceerd in het wetenschappelijk tijdschrift Transportation Research. Hoewel slechts vijftien procent van de consumenten overmatig producten terugstuurt – ze retourneren meer dan de helft van hun online bestelde producten – blijken ze verantwoordelijk voor bijna zestig procent van de CO₂-uitstoot die gepaard gaat met retourzendingen.

Vrachttarieven blijven hoog ondanks verwachte heropening Straat van Hormuz

De verwachte heropening van de Straat van Hormuz voor de internationale scheepvaart heeft de druk op de energiemarkten verminderd. Daardoor daalde de Brent-olieprijs van 103-113 US dollar per vat in mei en juni naar ongeveer 83 dollar per vat. Ook de Europese dieselprijzen zijn gedaald en liggen in veel landen inmiddels weer onder de 1,90 euro per liter. Hoewel die ontwikkeling vervoerders enige verlichting biedt na maanden van hoge brandstofkosten, waarschuwt Christian Dolderer, lead research analyst bij Transporeon (een Trimble-bedrijf), dat dit niet moet worden gezien als een structurele omslag in de markt.

De 3 grootste veiligheidsrisico’s op het dock: wat organisaties kunnen leren van recent onderzoek

(Advertorial) In een vorig artikel bespraken we de belangrijkste inzichten uit het recente benchmarkonderzoek van Rite-Hite naar dockveiligheid. Dat onderzoek, uitgevoerd onder 168 bedrijven in de VS, geeft een waardevol beeld van de uitdagingen waarmee organisaties dagelijks te maken hebben. In dit stuk zoomen we in op de veiligheidsrisico’s rond het dock. Welke springen er nu uit? Welke maatregelen helpen om deze risico’s te verkleinen?

We zetten de drie grootste aandachtspunten op een rij.

DSV moderniseert warehouse-operaties met Skypod-robots van Exotec

Transport- en logistiek dienstverlener DSV is een samenwerking gestart met aanbieder van magazijnrobotica Exotec. Daarbij heeft Exotec het logistieke centrum van DSV in Venlo uitgerust met het end-to-end Skypod Systeem.

Active Ants en Staci rollen samen geautomatiseerd e-commerceplatform uit

Active Ants en Staci, twee entiteiten van Bnode (het voormalige Bpostgroup), hebben in minder dan acht maanden een logistieke site in Lyon (Pusignan) omgevormd tot een geautomatiseerd e-commerceplatform voor de koffiemerken van het Nederlandse bedrijf JDE Peet’s, de groep achter Douwe Egberts, L’Or en Tassimo.

Nieuwsbrief

Wenst u op de hoogte te blijven van alles wat reilt en zeilt binnen de supply chain wereld? Registreer dan nu GRATIS op de Value Chain nieuwsbrieven.

Registreer NU

Magazines

U wenst zich te abonneren op de Value Chain Management magazines (print en online) en wenst toegang tot alle gepubliceerde content op onze website? Abonneer NU!

Abonneer NU

Supply Chain Innovations

Hét jaarlijkse netwerkevent voor elke supply chain professional!

Lees meer
Cookies accepteren

Wij houden rekening met uw privacy

We gebruiken cookies om uw surfervaring te verbeteren, gepersonaliseerde advertenties of inhoud weer te geven en verkeer te analyseren. Door op "Alles accepteren" te klikken, stemt u in met ons gebruik van cookies.