First en last mile als succesfactor in retail en logistiek

DOWNLOAD HIER DE WHITE PAPER


Een belangrijke bron van inefficiëntie in e-commerce is het grote aantal pakketten dat niet in één keer goed wordt afgeleverd. Onderzoek uit Japan, een snelgroeiende markt voor e-commerce, laat zien dat bijna 20% van de leveringen de eerste keer mislukken. Dit percentage is in stedelijke gebieden zelfs nog hoger. Extra bezorgrondes leiden uiteraard tot hogere kosten en meer werk voor de bezorgers. 
 
Een onderzoek van PCA Predict laat zien dat gemiste of mislukte bezorgingen gemiddeld €15 kosten per keer. Een zorgwekkend bedrag in een markt waar veel bedrijven met flinterdunne marges werken. De last mile neemt circa 30% van de totale kosten van de orderverwerking voor zijn rekening (kosten voor arbeid, transport en brandstof). Daarom is de huidige inefficiëntie niet langer houdbaar.
Een belangrijke bron van inefficiëntie in e-commerce is het grote aantal pakketten dat niet in één keer goed wordt afgeleverd. Onderzoek uit Japan, een snelgroeiende markt voor e-commerce, laat zien dat bijna 20% van de leveringen de eerste keer mislukken. Dit percentage is in stedelijke gebieden zelfs nog hoger. Extra bezorgrondes leiden uiteraard tot hogere kosten en meer werk voor de bezorgers. 
 
Een onderzoek van PCA Predict laat zien dat gemiste of mislukte bezorgingen gemiddeld €15 kosten per keer. Een zorgwekkend bedrag in een markt waar veel bedrijven met flinterdunne marges werken. De last mile neemt circa 30% van de totale kosten van de orderverwerking voor zijn rekening (kosten voor arbeid, transport en brandstof). Daarom is de huidige inefficiëntie niet langer houdbaar.

Slimmer werken

Het is duidelijk dat toekomstige technologieën, zoals robots en zelfrijdende voertuigen, de orderverwerking efficiënter en duurzamer zullen maken. Maar deze oplossingen staan nog in de kinderschoenen en vereisen grote investeringen. Retailers en logistiekbedrijven moeten nu al veranderingen doorvoeren om snel hun flexibiliteit en schaalbaarheid te verbeteren, zodat ze de vraag en de hoge verwachtingen kunnen bijbenen. Bovendien moeten ze slimmer gaan werken door belangrijke processen te optimaliseren met technologie. Hierdoor ontstaat een elastisch logistiekmodel waarin processen naar behoefte kunnen worden op- en afgeschaald.

Transformatie van de first mile

Machine vision en image capture zijn twee technologieën die de verzendprocessen in de first mile transformeren en veel fouten elimineren. Voor innovatieve technologieën zoals visual sort assist en multimodale spraakherkenning is weinig training vereist, zodat nieuwe medewerkers snel aan de slag kunnen. Deze systemen zijn heel flexibel en creëren extra meerwaarde doordat ze een combinatie van technologieën ondersteunen, zoals spraakherkenning en barcodescanners.

Efficiëntie in de last mile

In de last mile kan technologie worden ingezet om de gebruikerservaring voor chauffeurs tijdens het hele leveringsproces te verbeteren. Met behulp van geharmoniseerde real-time data over events en de productstatus op elk punt van de supply chain en dankzij de Proof of Delivery aan de klant kunnen bedrijven hun processen optimaliseren en de klantervaring verbeteren. Het Japanse onderzoek liet ook zien dat in 42% van de gemiste leveringen de klant niet wist dat de bezorger onderweg was. Daarom is het belangrijk dat klanten tijdig over de levering worden geïnformeerd, zodat kostbare extra bezorgrondes, onnodige kosten en milieuschade worden vermeden.
 
De financiële en ecologische kosten van herbezorging zijn aanzienlijk: 

• Herhaalde bezorgingen maken 25% uit van de totale afstand die bezorgers afleggen
• Elk jaar stoten bestelwagens 420.000 ton CO2 uit door extra bezorgrondes 
• Er zijn omgerekend 90.000 mensen fulltime aan het werk voor herhaalde bezorgingen