ASD CODDENS

Na een reeks acquisities kwam Baert voor een herkenbare logistieke realiteit te staan: meerdere magazijnen, verschillende werkmethodes en een operationele complexiteit die steeds moeilijker te managen werd. Baert, Hageland educatief en Interoffice gingen op in 1 bedrijf, Baert. De ambitie was helder maar uitdagend: alle activiteiten bundelen in één centraal magazijn, zonder bijkomende bouw- of uitbreidingswerken.

Om de verdere groei te ondersteunen en de logistieke werking structureel te verbeteren, begeleidde ASD Coddens Biopack bij de uitwerking van een logistiek masterplan en de realisatie van een nieuw magazijn- en distributiecentrum. Het project werd opgestart omdat de bestaande infrastructuur niet langer voldeed aan de vereiste capaciteit, efficiëntie en toekomstvisie.

De mogelijkheden om magazijnen te automatiseren evolueren razendsnel. Met het groeiende aanbod neemt ook de complexiteit van projecten toe. Bovendien ligt het antwoord niet altijd uitsluitend in automatisering. Zo maakt ook het opzetten van efficiëntere processen vaak onlosmakelijk deel uit van de oplossing. Daarbij rijst de fundamentele vraag: wie helpt je het best bij het maken van de juiste keuzes? Klop je aan bij een onafhankelijke consultant of haal je het nodige advies rechtstreeks bij de aanbieders van magazijnautomatisering? Tijdens een rondetafelgesprek legden verschillende experts in magazijnoptimalisering hun visie naast elkaar.

ASD Coddens heeft een nieuw magazijn en distributiecentrum met productiefaciliteit ontworpen voor Above en Beyond. Het project ontstond omdat de bestaande magazijnen te klein waren en de logistiek niet optimaal verliep.

ASD Coddens heeft op verzoek van Petersime een grondige analyse uitgevoerd van hun logistieke processen. Dit project werd gestart omdat de bestaande magazijnen te klein waren en de logistiek niet optimaal verliep.

Honda Motor Europe Logistics staat in voor de distributie van Honda producten en wisselstukken naar klanten in Europa . In hun Gentse vestiging ontvangen zij goederen vanuit de hele wereld die van daaruit verdeeld worden naar de Europese markt. Binnen HMEL is er een aparte afdeling voor de small parts met 170.000 Sku’s. De bestaande systemen waren verouderd en bijna aan het einde van hun levensduur. HMEL was daarom op zoek naar nieuwe vormen van automatisering voor de toekomst.

Om een onafhankelijk zicht te krijgen op de beste mogelijke oplossing, schakelde HMEL de hulp in van ASD Coddens. ASD Coddens stelde een masterplan op met realistische alternatieven, de voor- en nadelen van elk alternatief en de vervolgstappen.